انتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250601Energetic Dark Greenhouses: A Novel Approach in Urban Policy for Agricultural Advancements and Environmental Sustainabilityگلخانههای تاریک انرژیتیک: رهیافتی نو در سیاستهای شهری برای پیشرفت کشاورزی و دستیابی به پایداری محیطی26327521942310.22034/judpm.2025.513255.1025FAیزدانالواریمرکز پژوهشی انرژی دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایرانسارامحمودیان یونسیمرکز پژوهشی انرژی دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایرانمجیدزندیمرکز پژوهشی انرژی دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایرانJournal Article20250315Energetic dark greenhouses, as an innovative technology, hold significant potential to transform urban agriculture and enhance environmental sustainability. These systems utilize advanced technologies such as low-energy LEDs, environmental control systems, and vertical farming to enable agricultural production in small spaces without the need for natural sunlight. This study examines the benefits of Energetic dark greenhouses, including reduced water and energy consumption, increased food security, and lower carbon footprints. Additionally, the challenges of implementing these systems, such as high initial costs and the need for technical expertise, are analyzed. Finally, policy recommendations for expanding this technology in urban areas—including financial support, development of renewable energy infrastructure, and public-private partnerships—are proposed. Case studies of successful global implementations, such as those in New York and London, demonstrate that this technology can be effectively deployed in cities, contributing to the creation of more sustainable and self-sufficient urban environments.گلخانههای تاریک انرژیتیک به عنوان یک فناوری نوآورانه، پتانسیل بالایی برای تحول در کشاورزی شهری و افزایش پایداری محیطی دارند. این سامانهها با استفاده از فناوریهای پیشرفته مانند الایدیهای کممصرف، سامانههای کنترل محیطی و کشت عمودی، امکان تولید محصولهای کشاورزی در فضاهای کوچک و بدون نیاز به نور طبیعی خورشید را فراهم میکنند. این پژوهش به بررسی مزایای گلخانههای تاریک انرژیتیک، از جمله کاهش مصرف آب و انرژی، افزایش امنیت غذایی و کاهش ردپای کربن میپردازد. همچنین، چالشهای پیادهسازی این سامانهها، مانند هزینههای اولیۀ بالا و نیاز به تخصص فنی مورد تحلیل قرار میگیرد. در نهایت، سیاستهای پیشنهادی برای گسترش این فناوری در مناطق شهری، از جمله حمایت مالی، توسعۀ زیرساختهای انرژی تجدیدپذیر و مشارکت عمومی ـ خصوصی، ارائه میشود. بررسی نمونههای موفق جهانی گلخانههای تاریک انرژیتیک، مانند نمونههایی در نیویورک و لندن نشان میدهند این فناوری میتواند به طور مؤثر در شهرها پیادهسازی شود و به ایجاد شهرهای پایدارتر و خودکفاتر کمک کند.https://www.judpm.ir/article_219423_3335490caf2db4d94a3692d4f0326ea0.pdfانتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250601Performance Evaluation of the YOLOv8 Model in Traffic Sign Detection for Intelligent Transportation Systemبررسی عملکرد مدل YOLOv8 در تشخیص علائم ترافیکی برای سامانههای حملونقل هوشمند27729621976410.22034/judpm.2025.514770.1029FAثنانظرینژادکارشناسی ارشد مهندسی فناوری اطلاعات، گروه فناوری اطلاعات، دانشکدۀ مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایرانالهامفراهانیاستادیار، دانشکدۀ مهندسی کامپیوتر، مؤسسۀ آموزش عالی الکترونیکی ایرانیان، تهران، ایرانJournal Article20250318The increasing urbanization and vehicle growth strain traditional transportation systems, necessitating data-driven intelligent solutions. This article explores the application of artificial intelligence, specifically computer vision, in urban traffic management. We employed YOLOv8, the latest YOLO model, for traffic sign detection. Its improved architecture offers enhanced speed and accuracy for real-time object detection. Trained and evaluated on the Self-Driving Cars dataset, YOLOv8 demonstrated acceptable performance in traffic sign detection, suggesting its potential for intelligent urban traffic monitoring and improved road safety. However, the study identifies challenges in detecting certain traffic sign classes and proposes future directions, including multimodal models, increased training data diversity, and lightweight hardware implementation.با توجه به رشد روزافزون شهرنشینی و افزایش تعداد وسایل نقلیه، سیستمهای حملونقل سنتی دیگر پاسخگوی نیازهای جمعیتی نیستند و استفاده از راهکارهای هوشمند مبتنی بر داده، ضروری به نظر میرسد. در این راستا، مقالۀ حاضر به بررسی چگونگی بهرهگیری از هوش مصنوعی، بهویژه بینایی کامپیوتری، در مدیریت ترافیک شهری میپردازد. در این پژوهش، از مدل YOLOv8، جدیدترین نسخه از مدلهای YOLO، برای تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی استفاده شده است. این مدل با استفاده از معماری بهبود مییابد، سرعت و دقت بیشتری نسبت به نسخههای قبلی ارائه میدهد و امکان تشخیص اشیا در زمان واقعی را فراهم میکند. برای آموزش و ارزیابی مدل، از دیتاست Self-Driving Cars استفاده شده است که شامل تصاویر علائم ترافیکی مختلف است. نتایج ارزیابی مدل نشان میدهد YOLOv8 عملکرد قابل قبولی در تشخیص علائم ترافیکی دارد. این مدل میتواند به عنوان یک راهکار مؤثر برای نظارت هوشمند بر ترافیک شهری و بهبود ایمنی جادهها مورد استفاده قرار گیرد. با اینحال، مقاله به چالشهای موجود در تشخیص برخی از کلاسهای علائم ترافیکی نیز اشاره دارد و پیشنهادهایی برای بهبود بیشتر مدل و توسعۀ روشهای مؤثرتر در مدیریت هوشمند ترافیک ارائه میدهد. این پیشنهادها شامل استفاده از مدلهای چندوجهی، افزایش تنوع دادههای آموزشی و پیادهسازی مدل روی سختافزارهای سبک است.https://www.judpm.ir/article_219764_a24ac2512ea5e8678609e2984c4a271f.pdfانتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250601A Comparative Study on the Feasibility of Implementing Electric Buses in Tehran's Public Transportation Fleet, Iran: A Global Experience Perspectiveبررسی تطبیقی امکان پیادهسازی اتوبوسهای برقی در ناوگان حملونقل همگانی کلانشهر تهران، ایران؛ با نگاهی به تجارب جهانی29731822022310.22034/judpm.2025.516440.1031FAپیاممعینیمدیر گروه مطالعات حملونقل و ترافیک، مرکز مطالعات و برنامهریزی شهر تهرانحمیدمیرزاحسیندانشیار، گروه مهندسی عمران ـ برنامهریزی حملونقل، دانشکدۀ فنی مهندسی، دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره)، قزوین0000-0003-1615-9553علیذهبصنیعیکارشناس گروه مطالعات حملونقل و ترافیک، مرکز مطالعات و برنامهریزی شهر تهرانامینفریدی اقدمدانشجوی دکتری، گروه مهندسی عمران ـ برنامهریزی حملونقل، دانشکدۀ فنی مهندسی، دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره)، قزوین0009-0000-9538-7006Journal Article20250317Tehran, as one of the most polluted and densely populated metropolises in the world, faces escalating challenges in its public transportation sector. An aging fleet of diesel buses, high levels of pollutant emissions, heavy operational costs, and dependence on fossil fuels are among the critical issues necessitating a comprehensive review of the public transport system. In this context, electric buses, as an innovative, clean, and technologically advanced solution, offer significant potential for reducing pollution, achieving economic savings, and enhancing service quality. This paper aims to assess the feasibility of deploying electric buses in Tehran's public transportation fleet by adopting a comparative and policy-oriented approach, analyzing the technical, economic, infrastructural, and institutional dimensions of this transition. The main innovation of the study lies in presenting a three-phase, localized model for electrifying the fleet, based on global experiences and the specific characteristics of Tehran. Case studies of cities such as Shenzhen, Paris, and Shanghai have been reviewed, and their findings adapted to Tehran's context. Additionally, frameworks such as thematic analysis, cost-benefit analysis (TCO, NPV) and power grid capacity assessments have been employed to evaluate the economic sustainability and operational feasibility of implementing this policy in Tehran. The results suggest that with the establishment of appropriate infrastructure and institutional support, phased implementation could play a significant role in achieving sustainable transportation goals and improving urban environmental quality.کلانشهر تهران، به عنوان یکی از شهرهای آلوده و پرتراکم جهان، با چالشهای فزایندهای در حوزۀ حملونقل همگانی مواجه است. ناوگان فرسودۀ اتوبوسهای دیزلی، انتشار بالای آلایندهها، هزینههای عملیاتی سنگین و وابستگی به سوختهای فسیلی، از جمله مسائلی هستند که نیاز به بازنگری در سیستم حملونقل همگانی را ضروری میسازند. در اینمیان، اتوبوسهای برقی به عنوان راهکاری نوین، پاک و فناورانه، پتانسیل بالایی برای کاهش آلودگی، صرفهجویی اقتصادی و ارتقای کیفیت خدمات دارند. مقالۀ حاضر با هدف امکانسنجی اجرای اتوبوسهای برقی در ناوگان حملونقل همگانی تهران، با بهرهگیری از رویکردی تطبیقی و سیاستمحور، به تحلیل ابعاد فنی، اقتصادی، زیرساختی و نهادی این انتقال میپردازد. نوآوری اصلی مقاله، ارائۀ یک مدل سهمرحلهای بومیسازیشده برای برقیسازی ناوگان بر اساس تجارب جهانی و ویژگیهای خاص شهر تهران است. در این زمینه، مطالعات موردی شهرهایی همچون شنژن، پاریس و شانگهای مورد بررسی قرار گرفته و نتایج آن با شرایط تهران تطبیق داده شده است. از سوی دیگر، با بهرهگیری از چارچوبهایی نظیر تحلیل محتوایی، تحلیل هزینه ـ فایده (TCO، NPV) و تحلیل توان شبکۀ برق شهری، امکانپذیری اجرای این سیاست در تهران از منظر پایداری اقتصادی و ظرفیت اجرایی بررسی شده است. نتایج نشان میدهد در صورت تأمین زیرساختهای مناسب و پشتیبانی نهادی، اجرای فازبندیشده این سیاست میتواند سهم مهمی در تحقق اهداف حملونقل پایدار و بهبود کیفیت زیست شهری ایفا کند.https://www.judpm.ir/article_220223_a5cd6b9ebe01165f3078a894d8ba97b6.pdfانتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250601Operational Policy-Making for Post-Earthquake Fire Management in Tehran Metropolisسیاستگذاری عملیاتی مدیریت بحران آتشسوزی پس از زلزله در کلانشهر تهران31934422279210.22034/judpm.2025.514625.1028FAبهروزبهنامدانشیار، دانشکدۀ مهندسی عمران و محیط زیست؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیر0000-0002-8348-4711شاهیدابوالقاسمیدانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکدۀ مهندسی عمران و محیط زیست؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیرJournal Article20250317Although major earthquakes can cause extensive destruction, the resulting damage can be even more severe when combined with subsequent events such as post-earthquake fires. Analyzing past incidents of fires following earthquakes reveals that their impacts can be long-lasting and significantly affect infrastructural, social, economic, and environmental aspects. This paper presents comprehensive strategies for managing the risk of post-earthquake fires in urban areas, encompassing both pre-disaster preparedness and post-disaster response and recovery. Pre-disaster strategies focus on increasing public awareness, improving the safety of buildings and infrastructure (including gas, electricity, water, transportation, and communications), and ensuring rapid response capabilities. Key measures include public education programs, safety assessments of critical infrastructure and buildings, and the development of guidelines to mitigate potential hazards. Post-disaster strategies prioritize rapid damage assessment, efficient resource allocation, and the minimization of secondary fires. These involve quick evaluations of initial damages, performance assessments of fire stations and water supply systems, establishing secure communication channels, and safely evacuating populations. The recovery phase emphasizes learning from the incident, rebuilding resilient infrastructure, and conducting thorough assessments of the economic impacts of post-earthquake fires. The paper underscores the importance of realistic planning, continuous evaluation, and improving modeling accuracy to reduce the devastating consequences of such events.هرچند زلزلههای بزرگ میتوانند باعث ایجاد خرابیهای بزرگی شوند؛ خسارتهای ناشی از آنها حتی میتوانند بسیار گستردهتر نیز شوند، طوری که با اتفاقات بعدی مانند آتشسوزیهای پس از زلزله ترکیب شوند. بررسی و تحلیل اتفاقات قبلی در خصوص آتشسوزیهای پس از زلزله نشان میدهند آثار ناشی از آنها میتواند بسیار طولانی باشد و اینکه جنبههای زیرساختی، اجتماعی، اقتصادی و محیط زیستی را تحت تأثیر قرار دهند. این مقاله استراتژیهای جامع مدیریت ریسک آتشسوزیهای پس از زلزله در مناطق شهری را ارائه میکند، که شامل آمادهسازی قبل از وقوع حادثه و پاسخ و بازیابی بعد از وقوع حادثه هستند. استراتژیهای قبل از حادثه بر افزایش آگاهی عمومی، بهبود ایمنی ساختمانها، زیرساختها (گاز، برق، آب، حملونقل، ارتباطات) و تضمین قابلیتهای پاسخگویی سریع تمرکز دارند. اقدامات کلیدی شامل برنامههای آموزش عمومی، ارزیابیهای ایمنی زیرساختها و ساختمانهای حیاتی و توسعۀ دستورالعملهایی برای کاهش خطرات هستند. استراتژیهای پس از حادثه اولویت را به ارزیابی سریع خسارتها، تخصیص کارآمد منابع، و به حداقل رساندن آتشسوزیهای ثانویه میدهند. این شامل ارزیابی سریع خسارتهای اولیه، ارزیابی عملکرد ایستگاههای آتشنشانی و منابع آب، ایجاد کانالهای ارتباطی ایمن، و تخلیۀ امن جمعیتها میشود. مرحلۀ بازیابی بر درسهای آموختهشده از حادثه، بازسازی زیرساختهای مقاوم، و ارزیابی دقیق تأثیر اقتصادی آتشسوزیهای پس از زلزله تأکید دارد. این مقاله اهمیت برنامهریزی واقعبینانه، ارزیابی مستمر، و بهبود دقت مدلسازی را برای کاهش پیامدهای ویرانگر چنین حوادثی مورد تأکید قرار میدهد.https://www.judpm.ir/article_222792_d84b2fd669158fe85cfbdbd1848606a6.pdfانتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250923The Role of Urban Management Policy-Making in Employment Development and Skills Enhancementنقش سیاستگذاری مدیریت شهری در توسعۀ اشتغال و مهارتافزایی34536122265610.22034/judpm.2025.522224.1042FAنریمانیوسفیدکترای جامعهشناسی، مدیرکل دفتر محاسبۀ شاخص سیاستگذاری کلان و برنامهها، مرکز آمار ایرانJournal Article20250318Employment in cities and the role of municipalities in its development is one of the topics discussed in urban economics that has both supporters and opponents. From a legal perspective, municipalities do not have direct responsibility for creating employment. However, despite the high level of urban management's concern for the employment issue, managers at the middle and micro levels can assist the official employment authorities in creating and maintaining employment by implementing a set of institutional and operational measures. Tehran Municipality is an organization that has direct and extensive contact with the people, and for this reason, its most important role in the field of employment can be facilitation. For example, Tehran Municipality can take a set of support, infrastructure, coordination, and skill ـ building measures to create and maintain employment. In other words, the municipality manages the physical structure of the city and can be effective in improving employment and business in Tehran by adopting active and passive policies.اشتغال در شهرها و نقش شهرداریها در توسعۀ آن، یکی از مباحث اقتصاد شهری است که موافقان و مخالفانی دارد. از منظر قانونی، شهرداریها مسئولیت مستقیم در ایجاد اشتغال ندارد، اما با وجود اهتمام سطح عالی مدیریت شهری به مقولۀ اشتغال، مدیران در سطوح میانی و خرد با عملیاتی کردن مجموعهای از اقدامات نهادی و عملیاتی میتوانند در ایجاد و حفظ اشتغال یاریگر مراجع رسمی متولی اشتغال باشند. شهرداری تهران سازمانی است که ارتباط مستقیم و گسترده با مردم دارد و به همین دلیل در زمینۀ اشتغال مهمترین نقش آن میتواند تسهیلگری باشد. به عنوان مثال، شهرداری تهران میتواند در ایجاد و حفظ اشتغال، مجموعهای از اقدامات حمایتی، زیرساختی، هماهنگی و مهارتافزایی انجام دهد. به بیان دیگر، شهرداری کالبد شهر را مدیریت میکند و میتواند با اتخاذ سیاستهای فعال و غیرفعال در بهبود اشتغال و کسبوکار در شهر تهران مؤثر واقع شود.https://www.judpm.ir/article_222656_afba20c691c4d0a6df13cfb7e149ffe9.pdfانتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250601Investigation the Challenges and Obstacles in Implementing Source Separation Programs for Municipal Solid Waste in Iran and Developing Macro-Policiesبررسی چالشها و موانع موجود در اجرای برنامههای تفکیک از مبدأ پسماند شهری در ایران و سیاستگذاری کلان جهت ارتقای آن36337822265010.22034/judpm.2025.518962.1037FAمهدیجلیلی قاضی زادهدانشیار گروه فناوریهای محیط زیست، پژوهشکدۀ علوم محیطی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران0000-0001-9154-2400زینبگل حسینیدکتری علوم و مهندسی محیط زیست، پژوهشکدۀ علوم محیطی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران0009-0003-4280-3223Journal Article20250309Due to rapid population growth, urbanization, and evolving lifestyle patterns, waste management has become one of the most critical environmental challenges confronting Iranian cities. Among the most effective strategies to address this issue is the implementation of source separation, which can significantly contribute to pollution reduction, enhance recycling efficiency, and improve the overall performance of municipal waste management systems. This study adopts a problem-oriented approach to investigate the underlying causes of the limited success of source separation programs in various cities in Iran. It also seeks to propose macro-level strategies to overcome these obstacles. The research methodology is based on a combination of literature review, document analysis, expert interviews, and field studies. Findings indicate that the barriers to effective implementation fall into five main categories: technical and infrastructural, educational, economic, legal, and institutional. Key challenges include the lack of sufficient recycling drop-off centers, inefficiencies in collection systems, absence of continuous public education, weak regulatory enforcement, and overlapping responsibilities among involved institutions. Moreover, international best practices—such as those from Germany, South Korea, and Slovenia—highlight the importance of incentive-based policies like Pay-As-You-Throw (PAYT), targeted public education, citizen engagement, and institutional coordination as prerequisites for successful source separation programs. This study highlights the urgent need for infrastructure revision, the application of economic instruments, increased public awareness efforts, and the development of coherent and transparent legal frameworks to support the effective integration of source separation within Iran’s municipal waste management systems.با توجه به رشد روزافزون جمعیت، گسترش شهرنشینی و تغییر سبک زندگی، مدیریت پسماند به یکی از چالشهای مهم محیط زیستی در شهرهای ایران تبدیل شده است. یکی از راهکارهای کلیدی برای بهبود وضعیت موجود، تفکیک پسماند از مبدأ است که میتواند نقش مؤثری در کاهش آلودگی، ارتقای بهرهوری بازیافت و بهبود عملکرد سیستمهای مدیریت پسماند ایفا کند. در این پژوهش سعی شده با یک رویکرد آسیبشناسانه دلایل عدم موفقیت برنامههای تفکیک از مبدأ در شهرهای مختلف کشور احصا شود و راهکارهای کلی برای رفع موانع موجود در این زمینه ارائه شود. روش تحقیق ترکیبی از مطالعات کتابخانهای، تحلیل اسناد، مصاحبه با کارشناسان و بررسی میدانی است. یافتههای پژوهش نشان میدهد موانع موجود در پنج محور فنی/زیرساختی، آموزشی، اقتصادی، قانونی و نهادی به روش تحلیل مضمون قابل بررسی هستند. کمبود غرفههای بازیافت، ناکارآمدی سیستمهای جمعآوری، نبود آموزش مستمر، ضعف قوانین اجرایی و تداخل منافع میان نهادهای مسئول از جمله مهمترین چالشها هستند. همچنین، تجربههای موفق جهانی همچون کشورهای آلمان، کرۀ جنوبی و اسلوونی نشان میدهد پیادهسازی سیاستهای تشویقی مانند پرداخت به ازای دورریز (PAYT)، آموزش هدفمند، مشارکت شهروندان و هماهنگی نهادی از الزامات موفقیت این رویکرد است. در این پژوهش بر لزوم بازنگری در زیرساختها، بهرهگیری از ابزارهای اقتصادی، ارتقای آگاهی عمومی و تدوین سازوکارهای حقوقی شفاف به منظور اجرای مؤثر تفکیک از مبدأ در مدیریت پسماند شهری تأکید شده است.https://www.judpm.ir/article_222650_6f882c758ddb24170149eee8bd735480.pdfانتشارات شهرداری تهرانسیاست گذاری پیشرفت شهری3092-653X2320250601Iran Urban Progress Index and Performance Measurement of Metropolisesشاخص پیشرفت شهری ایران (IUPI) و ارزیابی وضعیت کلانشهرهای ایران37940522483310.22034/judpm.2025.525844.1047FAسحرندایی طوسیدانشیار گروه برنامهریزی و طراحی شهری و منطقهای، دانشکدۀ معماری و شهرسازی دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران0000-0003-3755-0156Journal Article20250318Global metropolises are engaged in an intense competition to attract creative capital, high-profile events, innovative industries, and greater shares of global wealth and markets. Achieving this objective hinges on redefining their competitive advantages and enhancing their international standing. In this context, urban ranking—despite its generalized and homogenizing perspective that often overlooks local diversity and differences—has become a core agenda for metropolitan policymakers and development authorities, aligning with the paradigm of comparative urbanism. This study aims to design a comprehensive and participatory composite index for assessing urban progress in Iran—referred to as the Integrated Urban Progress Index (IUPI)—by integrating internationally recognized indicators with localized principles and values. The evaluation is conducted using the TOPSIS multi-criteria decision-making method. The proposed index encompasses six key dimensions: Economic Efficiency and Competitiveness, Environmental Sustainability, Urban Vitality, Well-being, and Satisfaction, Smartness, Innovation, and Entrepreneurship, Interaction, Connectivity, and Communications and Urban Governance. These dimensions are operationalized through 18 criteria and 83 measurable indicators. As a result, Tehran ranked first, followed by Isfahan, Mashhad, and Shiraz. The most influential criteria contributing to these rankings were, in order: Urban Economic Efficiency and Competitiveness, Urban Innovation and Entrepreneurship, Interaction, Connectivity, and Interoperability and Urban Livability, Satisfaction, and Well-being. Conversely, the criteria in which Tehran scored relatively lower included Urban Environmental Sustainability—ranking fifth among metropolises—and Urban Governance—where it ranked fourth.کلانشهرهای جهان، در کوشش برای جذب سرمایههای خلاق، رویدادهای جذاب، صنایع نوآور و کسب سهم بیشتر از ثروت و بازارهای جهانی در رقابت هستند. تحقق این هدف در گرو بازتعریف مزیتهای رقابتی و بهبود جایگاه بینالمللی آنهاست. در اینزمینه، رتبهبندی شهری که در زمرة رویکردهای شهرسازی قیاسی قرار دارد، با وجود نگرش تعمیمدهنده و همگنساز فارغ از تنوعها و تفاوتها، به یکی از دستورکارهای اصلی متولیان سیاستگذاری و توسعة کلانشهری بدل شده است. در این راستا، پژوهش پیش رو میکوشد به شیوهای جامع، مشارکتی و منطبق با شاخصهای بینالمللی و همزمان توجه به اصول و ارزشهای سرزمینی و بومی به طراحی شاخص تلفیقی پیشرفت شهری ایران (IUPI) بپردازد؛ و به روش تصمیمگیری چندمعیارۀ تاپسیس وضعیت و عملکرد آنها را ارزیابی کند. این شاخص مشتمل بر شش مقولة «کارایی اقتصادی و رقابتپذیری»، «پایداری محیط زیستی»، «سرزندگی شهری، بهروزی و رضایتمندی»، «هوشمندی، نوآوری و کارآفرینی»، «میانکنش، همپیوندی و ارتباطات» و «حکمروایی شهری» است که به واسطۀ 18 معیار و 83 سنجه عملیاتی شده و مورد سنجش قرار گرفت. به عنوان نتیجه، کلانشهر تهران رتبۀ نخست، اصفهان رتبۀ دوم، مشهد رتبۀ سوم و شیراز رتبۀ چهارم را به خود اختصاص دادند. مهمترین معیارهای مؤثر در این جایگاه بهترتیب عبارتاند از: «کارایی اقتصادی و رقابتپذیری شهری»، «نوآوری و کارآفرینی شهری»، «تعاملات، همپیوندی و میانکنش» و «زیستپذیری و رضایتمندی و بهروزی». از سوی دیگر، مهمترین معیارهایی که کلانشهر تهران در آنها رتبۀ بالا کسب نکرده، عبارت است از: «محیط زیست شهری» که تهران رتبۀ پنجم بین کلانشهرها را دارد و «حکمروایی شهری» که کلانشهر تهران رتبۀ چهارم در بین کلانشهرها را کسب کرده است.https://www.judpm.ir/article_224833_512345f058ccb07fccb20583851a7355.pdf